Tury determinują wydarzenia konkurencyjne. Miejsce, w którym następuje dostawa. Zawodnicy albo wygrywają, albo rozbijają się. Zasada fizyczna jest prosta. Samochód zwalnia na zakrętach i płynnie w nich przyspiesza. Ale maszyny komplikują sprawę. Większość samochodów produkcyjnych korzysta z manualnych skrzyń biegów. Oznacza to, że konieczna jest zmiana biegów.
Na drogach publicznych możliwe jest wciśnięcie sprzęgła i przejechanie przez zakręt. Wykonanie tej czynności na torze spowoduje uszkodzenie skrzyni biegów. Gdy sprzęgło jest włączone, silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli naciśniesz pedał gazu zbyt mocno, aby wrócić do wyścigu, samochód może szarpnąć. Tak silne uderzenie może uszkodzić sprzęgło i skrzynię biegów. To również sprawia, że prowadzenie pojazdu jest prawie niemożliwe. Rozwiązaniem jest zastosowanie techniki pięty i palców podczas redukcji biegu.
Heel-toe to taniec wykonywany w pozycji siedzącej. Konieczne jest zsynchronizowanie prędkości obrotowej silnika i prędkości obrotowej kół. Można to również zrobić w pojazdach wyposażonych w standardową skrzynię biegów. Oto jak to działa.
Jak wykonać przesunięcie pięty i palców podczas redukcji biegu
Podczas wyścigu proces ten zachodzi w ciągu sekundy. Może się to również zdarzyć, jeśli przeciwnik celowo uderzy w Twój zderzak. Nazywa się to „naciśnięciem zderzaka”. Zrobię to. Zacznijmy od zasad mechanicznych.
- Zbliż się do zakrętu i rozpocznij hamowanie. Prawa stopa jest na pedale hamulca.
- Przesuń lekko stopę w stronę pedału gazu. Robisz doładowanie gazu.
- Wciśnij sprzęgło lewą nogą.
- Skoncentruj się na pięcie prawej stopy. Utrzymuj nacisk na hamulec.
- Wciśnij pedał gazu piętą prawej stopy. Powoduje to przyspieszenie silnika bez poruszania się pojazdu do przodu.
- Obserwuj obrotomierz. Konieczne jest znaczne zwiększenie prędkości obrotowej silnika. W przypadku gokartów wystarczą 1–2 tys. obr./min. W przypadku samochodów produkcyjnych liczba ta jest jeszcze wyższa.
- Zmień bieg na niższy.
- Zwolnić sprzęgło.
W miarę postępu wyścigu zmienia się również wymagany wysiłek. Hamulce się przegrzewają. Na początku może to wymagać większego wysiłku w pedałowaniu niż na końcu. Jeden z rowerzystów pamięta, jak wcisnął pedał hamulca do samego końca. Nie miał wystarczającej długości, aby dosięgnąć pedału gazu, więc musiał nacisnąć go kostką.
Dlaczego dopasowanie prędkości jest ważne
Prędkość silnika musi odpowiadać prędkości przekładni. Jeśli silnik będzie zbyt wolny dla danego biegu, samochód zgaśnie lub szarpnie. Nadmierna prędkość spowoduje zużycie lub uszkodzenie skrzyni biegów. Technika pięta-palce zapobiega tej rozbieżności. Dzięki temu kierowca może jednocześnie hamować i redukować bieg.
W tej technice nie chodzi tylko o płynność. Chodzi o kontrolę. Szarpany samochód to samochód nieprzewidywalny. W stresujących sytuacjach nieprzewidywalność może prowadzić do wypadków. Jeźdźcy, którzy opanują technikę pięty i palców, mogą utrzymać dynamikę. Szybciej wychodzą z zakrętów. To zwycięskie pozycje.
Kolejnym krokiem w dynamice wyścigów jest wykorzystanie innych samochodów w celu zwiększenia prędkości. Slipstreaming opiera się na aerodynamicznym efekcie budzenia. Wymaga to jednak precyzyjnego sterowania przepustnicą. Wymaga to umiejętnego panowania nad pedałami.
