Las curvas definen eventos competitivos. El lugar donde se realiza la entrega. Los conductores ganan o chocan. El principio físico es simple. Frena en las curvas y acelera suavemente en las curvas. Pero las máquinas complican las cosas. La mayoría de los stock cars utilizan transmisiones manuales. Esto significa que cambiar de marcha es fundamental.
En la vía pública, es posible pisar el embrague y girar en la esquina. Hacer esto en la pista dañará su transmisión. Cuando se acopla el embrague, el motor funciona en ralentí. Si presiona el pedal del acelerador con fuerza para volver a las vueltas de carrera, el automóvil puede dar una sacudida. Este fuerte impacto puede dañar el embrague y la transmisión. También hace que controlar el coche sea casi imposible. La solución es cambiar el talón y la puntera hacia abajo.
El talón y la punta es un baile que se realiza sentado. Haga coincidir la velocidad del motor y la velocidad de la rueda. Esto también se puede realizar en vehículos con caja de cambios estándar. Ésta es la ruptura.
Cómo agarrarse del talón al dedo del pie
Durante el juego, este proceso ocurre en un segundo. Esto también puede suceder si tu oponente choca intencionalmente contra tu parachoques. Esto se llama dibujo de relieve. Yo haré esto. Empecemos por los principios mecánicos.
- Acércate a la esquina y empieza a frenar. El pie derecho está sobre el pedal del freno.
- Mueva ligeramente el pie hacia el pedal del acelerador. Estás pisando el acelerador.
- Presione el embrague con el pie izquierdo.
- Concéntrate en la planta de tu pie derecho. Mantenga la presión de los frenos.
- Pisa el pedal del acelerador con el talón derecho. Esto hace que el motor acelere sin que el coche avance.
- Observar el tacómetro. Necesitas aumentar significativamente las RPM. Para los karts, 1 o 2 mil son suficientes. En el caso de los stock cars, la cifra es aún mayor.
- Cambie hacia abajo.
- Soltar el embrague.
A medida que avanza el juego, la presión requerida también cambia. Los frenos se sobrecalientan. Los pedales pueden requerir más fuerza al principio que al final. Un conductor recuerda haber pisado el pedal del freno hasta el suelo. No podía llegar al talón, así que tuve que presionar el acelerador en el tobillo.
Por qué la equivalencia de RPM es importante
La velocidad del motor debe corresponder a la velocidad de la marcha. Si el motor va demasiado lento para la marcha, el coche se cala o se sacude. Una velocidad demasiado alta desgastará o dañará la caja de cambios. El talón y la puntera evitan este desajuste. Esto permite al conductor frenar y reducir la marcha al mismo tiempo.
Esta técnica no se trata sólo de suavidad. Se trata de control. Un coche con baches es un coche impredecible. En entornos estresantes, la imprevisibilidad puede provocar accidentes. Los conductores con control del talón y la punta pueden mantener el impulso. Salen más rápido de las curvas. Estaban ganando posiciones.
El siguiente paso en la dinámica de las carreras es el uso de otros vehículos para aumentar la velocidad. El slipstreaming se basa en el flujo de deslizamiento. Sin embargo, esto requiere un control preciso del acelerador. Esto requiere un pedaleo hábil.
