Les courbes définissent les événements compétitifs. Le lieu où a lieu la livraison. Les pilotes gagnent ou s’écrasent. Le principe physique est simple. Il ralentit dans les virages et accélère en douceur dans les virages. Mais les machines compliquent les choses. La plupart des stock-cars utilisent des transmissions manuelles. Cela signifie que changer de vitesse est essentiel.
Sur la voie publique, il est possible d’appuyer sur l’embrayage et de prendre un virage. Faire cela sur piste endommagera votre transmission. Lorsque l’embrayage est engagé, le moteur tourne au ralenti. Si vous appuyez fort sur la pédale d’accélérateur pour revenir dans les tours de course, la voiture peut trembler. Ce fort impact peut endommager l’embrayage et la transmission. Cela rend également le contrôle de la voiture presque impossible. La solution est de changer le talon et la pointe vers le bas.
Le talon-pointe est une danse exécutée en position assise. Faites correspondre la vitesse du moteur et la vitesse de la roue. Ceci peut également être réalisé avec des voitures à boîte de vitesses standard. C’est la panne.
Comment freiner le talon-pointe
Pendant le jeu, ce processus se produit en une seconde. Cela peut également se produire si votre adversaire s’écrase intentionnellement sur votre pare-chocs. C’est ce qu’on appelle un dessin en relief. Je vais faire ça. Commençons par les principes mécaniques.
- Approchez-vous du virage et commencez à freiner. Le pied droit est sur la pédale de frein.
- Déplacez légèrement votre pied vers la pédale d’accélérateur. Vous appuyez sur l’accélérateur.
- Appuyez sur l’embrayage avec votre pied gauche.
- Concentrez-vous sur la plante de votre pied droit. Maintenir la pression de freinage.
- Appuyez sur la pédale d’accélérateur avec votre talon droit. Cela fait accélérer le moteur sans faire avancer la voiture.
- Observer le tachymètre. Vous devez augmenter considérablement le régime. Pour les karts, 1 ou 2 mille suffisent. Pour les stock-cars, le chiffre est encore plus élevé.
- Décalez vers le bas.
- Relâchez l’embrayage.
Au fur et à mesure que le jeu progresse, la pression requise change également. Les freins surchauffent. Les pédales peuvent nécessiter plus de force au début qu’à la fin. Un conducteur se souvient avoir enfoncé la pédale de frein jusqu’au plancher. Je ne pouvais pas atteindre mon talon, j’ai donc dû appuyer sur le gaz sur ma cheville.
Pourquoi l’équivalence RPM est importante
Le régime du moteur doit correspondre à la vitesse de la boîte de vitesses. Si le moteur est trop lent pour le rapport, la voiture cale ou sursaute. Une vitesse trop élevée usera ou endommagera la boîte de vitesses. Le talon et la pointe évitent ce décalage. Cela permet au conducteur de freiner et de rétrograder en même temps.
Cette technique n’est pas seulement une question de douceur. C’est une question de contrôle. Une voiture cahoteuse est une voiture imprévisible. Dans des environnements stressants, l’imprévisibilité peut conduire à des accidents. Les conducteurs contrôlant le talon et la pointe peuvent maintenir leur élan. Ils sortent plus vite des virages. Ils gagnaient des positions.
La prochaine étape dans la dynamique de course est l’utilisation d’autres véhicules pour augmenter la vitesse. Le sillage est basé sur le slip flow. Cependant, cela nécessite un contrôle précis des gaz. Cela nécessite un pédalage habile.
