Curven definiëren competitieve gebeurtenissen. De plaats waar de levering plaatsvindt. Chauffeurs winnen of crashen. Het fysieke principe is eenvoudig. Hij vertraagt in bochten en accelereert soepel in bochten. Maar machines maken de zaken ingewikkelder. De meeste stockauto’s maken gebruik van handgeschakelde transmissies. Dit betekent dat schakelen essentieel is.
Op de openbare weg is het mogelijk om de koppeling in te drukken en de bocht om te rollen. Als u dit op het circuit doet, wordt uw transmissie beschadigd. Wanneer de koppeling wordt ingeschakeld, draait de motor stationair. Als je hard op het gaspedaal drukt om weer in de racerondes te komen, kan de auto schokken. Deze sterke impact kan de koppeling en transmissie beschadigen. Het maakt het ook bijna onmogelijk om de auto te besturen. De oplossing is om de hiel en teen naar beneden te veranderen.
Hiel-en-teen is een dans die zittend wordt uitgevoerd. Pas de snelheid van de motor en de snelheid van het wiel aan. Dit kan ook worden uitgevoerd bij auto’s met standaard versnellingsbakken. Dit is de afbraak.
Hoe je hiel-teen vasthoudt
Tijdens het spel gebeurt dit proces in een seconde. Dit kan ook gebeuren als je tegenstander opzettelijk tegen je bumper botst. Dit wordt een bulttekening genoemd. Ik zal dit doen. Laten we beginnen met de mechanische principes.
- Benader de bocht en begin met remmen. De rechtervoet staat op het rempedaal.
- Beweeg uw voet iets richting het gaspedaal. Je geeft gas.
- Druk met uw linkervoet de koppeling in.
- Focus op de onderkant van je rechtervoet. Handhaaf de remdruk.
- Druk met uw rechterhiel het gaspedaal in. Hierdoor accelereert de motor zonder dat de auto vooruit beweegt.
- Observeer de toerenteller. Je moet het toerental aanzienlijk verhogen. Voor skelters is 1 of 2 duizend voldoende. Bij stockwagens ligt het aantal zelfs nog hoger.
- Schakel naar beneden.
- Laat de koppeling los.
Naarmate het spel vordert, verandert ook de benodigde druk. De remmen raken oververhit. Het kan zijn dat de pedalen in het begin meer kracht nodig hebben dan aan het einde. Eén bestuurder herinnert zich dat hij het rempedaal op de grond drukte. Ik kon niet bij mijn hiel komen, dus moest ik het gaspedaal op mijn enkel indrukken.
Waarom RPM-equivalentie belangrijk is
Het toerental van de motor moet overeenkomen met het toerental van de versnelling. Als de motor te langzaam is voor de versnelling, slaat de auto af of schokt. Een te hoog toerental zal de versnellingsbak verslijten of beschadigen. De hiel en teen voorkomen deze mismatch. Hierdoor kan de bestuurder tegelijkertijd remmen en terugschakelen.
Deze techniek gaat niet alleen over gladheid. Het gaat om controle. Een hobbelige auto is een onvoorspelbare auto. In stressvolle omgevingen kan onvoorspelbaarheid tot ongelukken leiden. Chauffeurs met hiel- en teencontrole kunnen het momentum behouden. Ze komen sneller uit de bochten. Het waren winstposities.
De volgende stap in de racedynamiek is het gebruik van andere voertuigen om de snelheid te verhogen. Slipstreaming is gebaseerd op slipflow. Dit vereist echter een nauwkeurige gasbediening. Dit vereist vakkundig trappen.
