Повороты определяют конкурентные события. Место, где происходит подача. Гонщики либо побеждают, либо разбиваются. Физический принцип прост. Машина замедляется в поворотах и плавно ускоряется в них. Но машины усложняют дело. Большинство серийных автомобилей используют механические коробки передач. Это означает, что переключение передач является необходимым.
На общественных дорогах возможно выжать сцепление и прокатиться через поворот. Делая это на треке, вы повредите свою коробку передач. Когда сцепление включено, двигатель работает на холостом ходу. Если сильно нажать на педаль газа, чтобы вернуться в гонку, автомобиль может дернуться. Это сильное воздействие может повредить сцепление и коробку передач. Это также делает управление автомобилем практически невозможным. Решение заключается в использовании техники «пятка-носок» для переключения на пониженную передачу.
«Пятка-носок» — это танец, выполняемый сидя. Необходимо синхронизировать скорость двигателя и скорость колёс. Это также можно выполнить с автомобилями, оснащёнными стандартной коробкой передач. Вот как это работает.
Как выполнять «пятка-носок» при переключении на пониженную передачу
Во время гонки этот процесс происходит за секунду. Это также может произойти, если ваш противник намеренно врезается в ваш бампер. Это называется «бамперным толчком». Я сделаю это. Начнём с механических принципов.
- Подъезжайте к повороту и начинайте торможение. Правая нога находится на педали тормоза.
- Слегка переместите ногу в сторону педали газа. Вы делаете «подгазовку».
- Выжмите сцепление левой ногой.
- Сосредоточьтесь на пятке правой ноги. Сохраняйте давление на тормоз.
- Нажмите на педаль газа пяткой правой ноги. Это приводит к ускорению двигателя без движения автомобиля вперёд.
- Следите за тахометром. Необходимо значительно увеличить обороты двигателя. Для картингов достаточно 1–2 тысяч оборотов. Для серийных автомобилей это число ещё выше.
- Переключите передачу на пониженную.
- Отпустите сцепление.
По мере развития гонки требуемое усилие также меняется. Тормоза перегреваются. В начале может потребоваться большее усилие на педали, чем в конце. Один из гонщиков вспоминает, как нажимал на педаль тормоза до пола. У него не доставало длины до педали газа, поэтому ему приходилось нажимать на неё щиколоткой.
Почему важно соответствие оборотов
Скорость двигателя должна соответствовать скорости передачи. Если двигатель слишком медленный для данной передачи, автомобиль глохнет или дёргается. Слишком высокая скорость приведёт к износу или повреждению коробки передач. Техника «пятка-носок» предотвращает это несоответствие. Это позволяет водителю одновременно тормозить и переключаться на пониженную передачу.
Эта техника — не только о плавности. Это о контроле. Дёрганый автомобиль — непредсказуемый автомобиль. В стрессовых ситуациях непредсказуемость может привести к авариям. Гонщики, владеющие техникой «пятка-носок», могут сохранять импульс. Они быстрее выходят из поворотов. Они выигрывают позиции.
Следующим шагом в динамике гонок является использование других автомобилей для увеличения скорости. Слипстриминг основан на эффекте аэродинамического следа. Однако это требует точного контроля дроссельной заслонки. Это требует искусного управления педалями.
