Tahy určují soutěžní události. Místo, kde probíhá dodávka. Závodníci buď vyhrávají, nebo havarují. Fyzikální princip je jednoduchý. Auto v zatáčkách zpomaluje a plynule v nich zrychluje. Ale stroje to komplikují. Většina sériových vozů používá manuální převodovky. To znamená, že je nutné měnit rychlostní stupně.
Na veřejných komunikacích je možné sešlápnout spojku a projet zatáčkou. Pokud to uděláte na trati, poškodí se vaše převodovka. Když je spojka sepnutá, motor běží na volnoběh. Pokud sešlápnete plynový pedál příliš silně, abyste se mohli vrátit do závodu, vůz může trhnout. Tento silný náraz může poškodit spojku a převodovku. Také to téměř znemožňuje řízení. Řešením je použití techniky pata-toe k podřazování.
Heel-toe je tanec prováděný vsedě. Je nutné synchronizovat otáčky motoru a otáčky kol. To lze provést i u vozidel vybavených standardní převodovkou. Zde je návod, jak to funguje.
Jak provést posun mezi patou a špičkou při podřazování
Během závodu k tomuto procesu dojde během sekundy. To se také může stát, pokud váš protivník úmyslně narazí do vašeho nárazníku. Tomu se říká „stlačení nárazníku“. já to udělám. Začněme mechanickými principy.
- Přibližte se k zatáčce a začněte brzdit. Pravá noha je na brzdovém pedálu.
- Lehce posuňte nohu směrem k plynovému pedálu. Provádíte zvýšení plynu.
- Levou nohou sešlápněte spojku.
- Zaměřte se na patu pravé nohy. Udržujte tlak na brzdu.
- Patou pravé nohy sešlápněte plynový pedál. To způsobí zrychlení motoru, aniž by se vozidlo pohnulo vpřed.
- Sledujte tachometr. Je nutné výrazně zvýšit otáčky motoru. U motokár stačí 1–2 tisíce otáček. U sériových vozů je toto číslo ještě vyšší.
- Zařaďte nižší rychlostní stupeň.
- Uvolněte spojku.
Jak závod postupuje, mění se i požadované úsilí. Brzdy se přehřívají. Na začátku to může vyžadovat větší úsilí než na konci. Jeden jezdec si pamatuje, jak sešlápl brzdový pedál až na podlahu. Neměl dostatečnou délku, aby dosáhl na plynový pedál, a tak ho musel sešlápnout kotníkem.
Proč je přizpůsobení rychlosti důležité
Otáčky motoru musí odpovídat přenosové rychlosti. Pokud je motor na daný převodový stupeň příliš pomalý, auto se zastaví nebo cukne. Nadměrná rychlost způsobí opotřebení nebo poškození převodovky. Technika pata-toe tomuto rozporu zabraňuje. To umožňuje řidiči brzdit a podřazovat současně.
Tato technika není jen o plynulosti. Jde o ovládání. Trhavé auto je nepředvídatelné auto. Ve stresových situacích může nepředvídatelnost vést k nehodám. Jezdci, kteří ovládají techniku pata-toe, si mohou udržet hybnost. Rychleji vyjíždějí ze zatáček. Vyhrávají pozice.
Dalším krokem v závodní dynamice je použití jiných vozů ke zvýšení rychlosti. Slipstreaming je založen na aerodynamickém efektu probuzení. To však vyžaduje přesné ovládání plynu. To vyžaduje zručné ovládání pedálů.
