Ćwiczyłeś swój refleks. Jesteś w doskonałej formie fizycznej. Czy uważasz, że masz siłę, aby wytrzymać przeciążenie i stres związany z rywalizacją? Pozostaje wiele pytań. Jak właściwie dostać pracę jako kierowca NASCAR?
Nie ma magicznej pigułki, która zapewni Ci fotelik samochodowy, o którym zawsze marzyłeś. Ta ścieżka jest pełna wiedzy technicznej, sponsoringu i reputacji. Ale możesz uczynić szanse swoimi sojusznikami. Zacznij od przestudiowania karier odnoszących sukcesy zawodników. Przyjrzyj się ich wczesnym zmaganiom, rozwojowi technicznemu i sposobowi, w jaki budowali swoje zespoły.
Prowadź samochód
NASCAR to coś więcej niż tylko szybka jazda. Chodzi o inteligentną jazdę. Potrzebujesz głębokiego i intuicyjnego zrozumienia działania wszystkich systemów Twojej maszyny. Podczas szkolenia szef załogi nie tylko przegląda logi danych. On cię słucha. Jesteś czujnikiem.
Mechanik może wyregulować zawieszenie jedynie o ułamek cala, aby zmienić prowadzenie. Mają komputery, które potrafią przewidzieć, jak samochód „powinien” wyglądać. Jednak komputer nie może wykryć utworu. Możesz to zrobić. Twoja opinia jest jedyną wiarygodną miarą rzeczywistości. Jeśli nie jesteś w stanie stwierdzić, co samochód robi w zakręcie, oznacza to, że nie kierujesz. Masz tylko nadzieję.
Ta wiedza nie jest dana od urodzenia. Trzeba je kumulować. Zabrudz sobie ręce. Pracuj z samochodami. Jeszcze lepiej jest zapisać się do szkoły motoryzacyjnej. W tej branży ceni się kwalifikacje. Instytut Techniczny NASCAR w Murrysville w Północnej Karolinie to złoty standard. Ten duży obiekt został otwarty w 2002 roku kosztem 12 milionów dolarów. Liczba studentów – 1900. Oferujemy kursy specjalizujące się w inżynierii NASCAR. To miejsce do nauki języka technicznego.
Biznes szybkich samochodów
To część, o której zapomina większość fanów. NASCAR to bestia napędzana sponsoringiem. Naklejki samochodowe to coś więcej niż tylko dekoracja. To są czeki za czynsz.
Sponsorzy płacą rachunki. Jeśli nie będziesz mógł ich reprezentować bez wstydu, nie dostaniesz miejsca w samochodzie.
Finansowanie serii Sprint Cup kosztuje do 25 milionów dolarów rocznie. To nie jest literówka. Zespoły to firmy. Właściciele zespołów chcą kierowców, którzy zapewniają wartość. Oznacza to, że musisz być miły w rozmowie. Musisz być profesjonalistą. Musisz zostać ambasadorem marki. Jeśli właściciel uważa, że sprawisz, że jego sponsorzy poczują się niekomfortowo, odpadasz.
Konkurencja jest bardzo trudna. Wraz ze wzrostem intensywności sportu zespoły biorą udział w wyścigu zbrojeń w poszukiwaniu talentów. Chcą najlepszych talentów, z których wielu ma doktoraty z inżynierii i których pensje sięgają sześciocyfrowych kwot. Chcą, aby jeźdźcy biegle posługiwali się tym technicznym językiem.
Praca: od krótkich tras po superszybkie
Nie oczekuj prostej linii na szczyt. Skok z lokalnego krótkiego toru do superspeedwayu NASCAR jest ogromny. To skok w umiejętnościach, doświadczeniu i reputacji.
Pierwszym prawdziwym sprawdzianem jest zdobycie mistrzostwa na lokalnym torze. Jeden wyścig się nie liczy. Musisz udowodnić, że jesteś najlepszym kierowcą przez cały sezon. Stabilność jest kluczem do sukcesu.
Gdy zdominujesz lokalnie, możesz dostać się do serii NASCAR Touring Series. Regionalna seria wyścigów na krótkim torze, której celem jest rozwój przyszłych talentów. To jest poligon doświadczalny. Stamtąd schody prowadzą wyżej. Seria Camping World Truck i Nationwide Series (dawniej znana jako seria Busch) oferują wyższą płacę i większy prestiż. Są odskocznią do wielkich lig.
Wygrywanie lokalnych mistrzostw to poziom podstawowy. Serie regionalne są filtrem. Miejsca w Pucharze są nagrodą.
Przed nami jeszcze długa droga. Konkurencja jest trudna. Ale jeśli masz umiejętności, wiedzę i pieniądze, możesz odnieść sukces. Jak to jest wejść do kokpitu przy prędkości 280 mil na godzinę? To inna historia.
